zondag 1 oktober 2017

Omdat het kan !


 
Wassen en wegen

Mooie zondagmiddag en mijn vrouw zit lekker binnen "vrouwen" series te kijken. Dus alle reden om de vieze Quattrovelo eens te wassen.
 
Eerst alle spullen er maar eens uitgeladen, allemachtig wat een zooi sleep ik mee zo op mijn dagelijkse fietstocht naar het werk. Vanwege de enorme bagagemogelijkheden van de QV geen probleem maar ik was wel benieuwd wat het nou weegt.
 
Een jaar of zeven geleden heb ik het ook al eens gedaan. Wat me opvalt is dat de meeste gewichtswinst toch aan mijzelf zit 😊.

Ook de QV wil ik wegen dus de wielkasten maar eens gespoeld en geborsteld (zo goed of kwaad als dat gaat) en daarna een paar uurtjes in de wind te drogen.


Quattrovelo,
Standaard maar extra gewicht door canopyhood en achterremmen
 
36,3 kg
Zetelbekleding, accu, fietspomp, bidon, tapijt, trui, windjack, tas gereedschap, laptop, tas, radio, telefoons, en meer.
9,5 kg
fietsschoenen
0,8 kg
berijder
106,8 kg
Totaal tonnage
153 kg





 

Parkeerrem op de achterwielen


 
Op de QV heb ik de remoptie op de achterwielen genomen, hier ben ik zeer tevreden over. De bediening van de voor- en achter- remmen met respectievelijk de rechter en linker hand is zeer natuurlijk en went snel. De remkracht is zeer goed en fijn te doseren. Deze fiets remt vele malen beter dan de Strada’s, Go-One en Quest die ik heb gehad.

In een FB post van Denez Bodennec las ik dat hij z’n remhandle voor de achter remmen had verwisseld met één die een parkeerstand heeft, dat vond ik direct een zeer goed idee; bij de QV (en vele andere velomobielen) moet je bij het verplaatsen steeds de parkeerrem aan en uitzetten terwijl je er bij de QV (met achterremmen) ook nog slecht bij kunt. Met de parkeerrem op de achterwielen kun je de nu de fiets verplaatsen met aangetrokken parkeerrem.
 
Kosten: één remgreep, €5,35 bij Internetbikes (360181 Amigo remgreep V-brake rechts 3-vinger zwart).
 
Oude en nieuwe handel


De remhandel wil er net niet af dus een millimeter van de houder van de claxonknop afknippen




 

dinsdag 26 september 2017

Mopperbord


 
Hoe kunnen ze dat nou doen, ongelofelijk .....   hebben ze geen ogen in hun kop.....   en nog veel meer.  Ik mopper graag. Vooral op veranderingen die ik zelf niet heb bedacht, en die zijn er veel; andere koffie in de automaat, de speed-bike op de weg, de eigen bijdrage die omlaag gaat zodat ik weer meer belasting moet gaan betalen en nog veel meer. Het woordje “ze” is daarin altijd heel handig, ik hoor het ook veel op mijn werk en daar mopper ik dan weer over ...  Maar vanmiddag was de verandering wel helemaal bar.

Sinds enige weken een nieuw fietspad over de Hollandsebrug met vernieuwde oversteek over de erg drukke Poortdreef. Eigenlijk wel veilig en handig met de detectielus in het wegdek (maar daar hoor je me niet over).  Vandaag de verandering; de broodnodige borden die aangeven dat ik een voorrangsweg ga oversteken. Duhhh.


Maar waar zet je dan die borden dan neer ..., uiteraard pal voor de verkeerslichten ... Maar dan ook echt PAL voor de lichten ... Wat een oenen zijn ze !

 



 
 

zaterdag 9 september 2017

Gehakt met tomatensaus in mijn banden

 











Afgeopen vrijdag rol ik lekker over de weg naar het werk. Het is nog donker maar ik heb prima zicht door de goede verlichting van mijn Velomobiel. Stevige tegenwind en het plenst van de regen, het deert me niet, ik zit lekker te pedaleren in mijn warme bakkie. Wie doet me wat ! ..... Toch ... ? Oh neeee ... De neus van de velo begint te zoeken en het fietsen gaat zwaarder en de snelheid neemt desondanks stevig af. Ik heb dit al vaker meegemaakt en het betekent niet veel goeds. Holyshit, ik zat zoooo lekker .......

 

 
Toch een primeur; mijn eerste lekke band met de QV; 1200km op de teller. Ik rij nog op dunne lichtrollende zomersliks, Scorchers aan de voorzijde en F-Lites achter. Deze banden staan niet bekend om hun lekbestendigheid maar gelukkig dankzij de antilekvoeistof loopt de band niet geheel leeg. Ze is wel veel te zacht om verder te rijden. Beetje bijpompen dacht ik nog dan kan ik weer verder maar het anti-lek propje schiet los en de band blijft fluiten tot hij helemaal leeg is. Dan maar wisselen, binnen en buitenband tegelijk en in een kwartiertje gefikst.

Eerdere ervaringen met antilekvloeistof waren ook al niet zo bevredigend.

 
 

Thuis de lekke band bekeken en ik vind er een sneetje in van 2mm (bij zachte band). Ook voel ik een paar stevige gezwellen in de band die mij verontrusten, het moet er uit. Ik concludeer dat alle anti-lekvloeistof is gaan stollen dus snij ik de band open om de prut er uit te laten. Tot mijn verbazing komt er een bord vol gehakt uit met tomatenroomsaus. Tja, de jongens en meisjes van Velomobiel.nl proppen hun lunch maar in mijn banden. Nu begrijp ik waaron ze zo dun zijn J.

Mogelijk ook is het uitgewerkte  anti-lekvloeistof met ook nog veel aktieve vloeistof.

Bij het wisselen van de andere 3 banden voel ik ook daar stevige klonten, jammer dus, er mankeerde relatief niets aan de lekke band ....

Zuinig als ik ben de lekke band twee plakkers gegeven en weer gemonteerd met de meer betrouwbare All Season Schredda’s rondom.

 

zondag 27 augustus 2017

Magneetkap


Magneetkap,
Ik was het al van plan met de Strada waarvoor ik 7 jaar geleden al 20 supermagneetjes kocht maar het is er niet van gekomen. Gelukkig nog 6 magneetjes over waarvan er in het proces 2 sneuvelden; de magneetjes zijn erg fragiel en springen op een afstand van 10cm vrolijk naar elkaar om vervolgens te breken…  Gelukkig had ik nog een paar gekromde magneetjes liggen (van een verbrandde naafmotor) die voor deze toepassing perfect uitkomen.

De gekromde magneten onder de rand geplakt met epoxy lijm. De ronde magneetjes op de buitenkant geklikt en met dubbelzijdig tape de magneten overgenomen op de schuimkap. Een uitsparing voor de magneetjes in de kap uitgesneden en ingelijmd met weer epoxy. Goed op de polariteit letten !
Drie van de vijf klittenbanden verwijderd omdat deze niet meer nodig zijn en tussen de magneten kunnen komen. De achterste twee voorlopig behouden uit zekerheid voor het geval van harde wind.






Ook twee magneten onder de neus gelijmd zodat de kap tijdelijk op de neus blijft liggen bij het in en uitstappen.

Werkt allemaal erg goed !

video

video



Insteekrand,
Vorige week ook een “insteekrand” gemaakt om de soft top eronder te schuiven zodat deze geen lucht en regen hapt. Eigenlijk bij de QV niet echt nodig omdat de schuimkap al erg netjes aanligt. Bij mijn Strada’s lagen de hoeken wel 4 mm open dus in mijn ogen was de rand daar wel echt nodig. Een aanvullend voordeel van de rand is dat deze de kap natuurlijk veel steviger vast houdt dan magneten.

Bij de Strada (en standaard QV) heeft de neus een kromming in één richting (enkel-gekromd in vaktermen) en kon ik de rand maken van een aluminium plaatje. De QV+ daarentegen heeft “borsten” (dubbele kromming) dus daarom een passende rand gelamineerd van glas-epoxy en bekleed met decoratie tape.










vrijdag 25 augustus 2017

Forenzen met StradaExpress

Vanmiddag lekker getoerd met Erwin Captain S.tradaExpress met een heerlijk weertje op onze prachtige route naar huis.


Uiteraard de kans om ons eens goed op de foto te zetten:




Vriend en collega Erwin in z'n Strada 





Na ander halfuur zitten op te scheppen over de fantastische kwaliteiten van mijn nieuwe QuattroVelo dan plots aan het einde van de route .... shit … de ketting van het spanwiel … In 10 seconden gefikst maar de camera kon ik helaas niet ontwijken.











dinsdag 15 augustus 2017

De sluitpost

Zonder blikken of blozen koop ik een fiets van ver over 8000 Euro maar op fietsschoenen in het verleden altijd bezuinigd; dan ging ik naar de Decatlon of andere sport-super en pas wat schoenen uit de aanbieding en dan koop ik toch maar een maat groter zodat ze niet te strak zitten.

Hier links de ouwetjes uit 2011.

Omdat ik altijd koude tenen heb tijdens fietsen voor de verandering eens naar een schoenenspecialist en kwam uit bij “Bikeshoes4you” in Nijkerk. Na een gedetailleerde meting van “voetdruk”, voetbreedte, hoogte, lengte, kniestand en de inventarisatie van wensen en problemen kreeg ik een aantal schoenen voorgesteld; het blijkt dat ik een hoge en brede voet heb en de linker voet 6mm langer is dan de rechter. De koude tenen kunnen komen doordat het drukpunt verkeerd onder mijn voeten komt. Dus ik heb een schoen nodig met een stugge zool en de SPD clip zo ver mogelijk naar de hak om de druk van mijn tenen te halen.
Na wat passen eindig ik met “Lake” schoenen met een carbon zool en een maat kleiner dan ik was gewend. Het leer was ook heel zacht en speciaal maar de details ben ik kwijt... Geen kunststof in ieder geval.

De nieuwe "Lake's"

Boven de oude Shimano's en onder de nieuwe Lake schoenen. Ondanks dat de Lake groter is van binnen, toch significant kleiner van buiten.




Afgelopen winter heb ik bij “Bikeshoes4you” al een paar nieuwe Northwave winterschoenen gekocht die mij ontzettend goed bevallen. Ook geen goedkope schoenen, maar wel heel goed !







Oh ja, je kent me, de oude schoenen doen het nog, dus die gaan naar zolder naast 3 generaties andere klote schoenen :-)